此灯亮度颇高，且无透镜，灯光呈发散状，其效果就如同对向车辆开启远光灯一般，
夜晚行车本就对向车远光灯令人心烦，那大货车向前行驶时，为何要安装如此明亮且朝后的灯呢？其刺眼程度似乎比小车远光灯有过之而无不及。
这种灯被称为腰灯，也有侧灯、后射灯、边灯等不同称谓，实则为同一类灯具。其加装位置多在车身两侧货箱下方，主要用途在于夜间行车时，方便驾驶员随时留意后轮轮胎状况，倒车时能扩大可见范围，使倒车操作更安全精准，避免因视线不佳而频繁下车查看。还有部分驾驶员是为了让后方车辆在较远距离就能察觉自身车辆，起到警示作用。因这种灯光的影响，后车通常不会跟车过近，以此来降低追尾风险，同时也可防止因光线昏暗或后车驾驶员疲劳驾驶而引发追尾事故。
众多大型货车多在夜间行驶，常常穿梭于无路灯的路段。在此情形下，倒车时除了要清晰把握后方整体状况，轮胎位置的精准掌控也至关重要，若看不清轮胎位置，车辆非常有可能陷入某些困境而难以脱身。像渣土车这类车辆也装有此类灯具，因其装卸渣土时对停放位置要求更为严格，倒车时必须清楚知晓车轮所处位置，否则极易引发危险。
对于车身较长的大货车而言，由于其转弯半径大，盲区范围广。转弯时就需要借助这种灯光来观察车辆侧面情况，避免因前后轮的内轮差而碰撞到障碍物或行人，引发事故。在正常行驶过程中，该灯光也有助于驾驶员及时察觉轮胎是不是真的存在异常。
然而，这种大灯开启后光线极为刺眼，照射距离又远，所带来的危害不可以小看，极易使后方其他驾驶员陷入困惑，甚至引发交通事故。通常这类灯设有开关，在需要用时开启，无需使用时关闭即可。但实际行驶中，部分驾驶员在非倒车、非转弯状态下仍让其处于开启状态。究其原因，一方面可能是自身疏忽忘记关闭；另一方面则可能是图省事，认为无论行驶于何种道路，一直开启此灯自身视线会更好，全然不顾及其他车辆能否看清路况，只要自己视野清晰便万事大吉。
除了常见的加装于车身两侧的大灯，个别大货车还会在车辆正后方加装一盏类似大灯，且在正常行驶时也一直开启，其危害似乎更为严重。那此大灯究竟有何用途呢？主要有两方面作用，其一同样是用于倒车，开启该大灯后，倒车时后方视野极为清晰，无论是高大还是低矮的障碍物均可一目了然，如同白昼一般，光线条件极佳。其二则是为了躲避抓拍。凭借这种高亮度大灯，在出现违背法律规定的行为被电子眼抓拍时，可能致使电子眼因曝光过度而没办法识别车牌，进而逃避处罚。这类车辆一般还会在车头正前方安装一盏同样的大灯，使前方车牌也难以被拍摄到。不过，随着现今摄像头抓拍技术的一直在升级，即便加装的灯光再明亮，依然能够清晰拍摄到车牌号，依靠这种方式躲避处罚已基本难以实现。
需要着重强调的是，无论加装何种此类灯具，均属于交管部门明令禁止的非法改装行为。一旦被查处，不仅会面临扣分罚款的处罚，还会被责令拆除。因此，建议广大驾驶员切勿私自加装此类灯具。虽然加装后自身视野得以改善，但却给其他道路交互与通行参与者带来诸多困扰，甚至有可能引发难以预料的难以处理的后果。毕竟因远光灯滥用而导致的事故已屡见不鲜，而此类灯具的危害较之于远光灯更是有增无减。倘若确实因特殊需求而不得不加装，也应尽量仅在必要时刻开启，在正常向前行驶时及时关闭，避免影响后方车辆视线，确保道路交互与通行安全。
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